小编： 如果你想要北京燃油车牌，那么就要参与两个月一次的“摇号”
如果你想要北京燃油车牌，那么就要参与两个月一次的“摇号”。因为中签的概率纯属玄学，所以会出现欧皇一摇即中，非酋七八年摇不到的现象。
如果你想要新能源车牌，那么需要参加排号。排号的好处是，你能精确知道自己什么时候能拿到牌照，就是时间有点久，很多朋友表示他们在排新能源号牌的过程中，见证了美股熔断四次。
第一个是，突然有了媒体报道，北京开始考虑重点照顾无车家庭申购事宜！对此我也咨询了北京市交通委，他们表示最近很多媒体打电话问这个，建议我们以官方公告为准；
第二个是，目前北京新能源的排号政策有效期只到2021年，后面怎么办还不确定；
第三个是，因为受疫情影响，中国汽车工业协会建议北京等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。
如此三板斧，北京的牌照发放政策是否会有所改变呢？会如何改变呢？今天就和大伙儿聊聊！
目前民间呼声最高的、官方也有提及的，是以家庭为单位的购车政策。就是每个家庭第一辆车不参与摇号，或者提升其摇号的成功的概率。
这种方式显然比较人性化，保证每家有一辆车满足刚需，可比现在全家三口齐上阵，几年都摇不到号的情况好多了。
但是弊端也很明显，举个例子，“家庭”的界定就是一个问题。有人认为“家庭”只能是夫妻双方+未成年子女，但这世界上也有不想结婚的人，以及子女成家的中老年夫妻，他们的需求要怎么处理呢？
另外，这种方法可能会变相促进人们买车，一些并不急需用车的家庭也会跟风买车，从而导致北京汽车数量暴增，拥堵程度加剧。
当然我们能想到的东西，北京市政府肯定也想的到，家庭购车政策研究了这么多年，最近突然放出风声，是不是有了完备可行的政策了呢？我兴奋地搓搓手等着。
北京也可以抄上海的作业：沪C牌不用经过拍卖、摇号、排队就可直接取得，但不能进市区，只能在郊区行驶。对应到北京，让这类车牌不能进五环内、六环内即可。
那有人就问了，不让我进市区，会不会不方便啊？其实也不是，要是北京能出个“京X”，五环外的“通利福尼亚”建成在即，城市副中心正在冉冉升起，吃喝玩乐全都有，十天半个月都不用进城，也挺好。
不过事实证明，这样可能会导致郊区车辆暴增。想想著名的后厂村，五环外，半小时难挪100米，无数互联网人折翼的地方
众所周知北京是不能买卖车牌的，能合法拿到别人的车牌只有结婚、离婚、继承三种方法（号贩子们已经玩坏这三种方法了）。所以有很多人提议北京车牌也开启公平竞价方式，让市场决定车牌的归属。
嗯这价格都能买一辆车了，我突然觉得9年仿佛弹指一瞬，中签概率也不那么低了呢。另外，在上海购买新能源车是可以送沪牌的，但要获取购买资格比较困难，不仅需要连续几年本地社保等常规材料，还需要有专门的停车位和充电桩。
可以看到，如果北京车牌采取市场竞价政策，那么对于广大普通市民是非常不利的。
不过虽说北京官方禁止牌照交易，私底下的交易可是风生水起。就好像某吃鸡游戏，官方随机掉落珍贵外观并限制数量，并且这个外观可以在游戏里自由买卖！
价格当然越炒越高，但是官方一分钱没赚到，钱都在二级市场的贩子手里，玩来玩去游戏都倒闭了。这么一看还是鹅厂和马化腾好，东西都在那，你买就好了；就算买不起，靠肝和抽奖也能拿到不错的东西。
类比游戏，似乎“部分摇号，部分竞价”的方式更可取，不愿等的土豪可以参与拍卖，同时也减轻了普通人的摇号、排队压力。
电动邦的读者朋友们也对北京车牌发放政策有不少建议，我们挑几位写的比较详细全面的留言给大家看看：
这位朋友的留言逻辑清晰，结构规整，考虑全面，仔细一看他已经摇号8年了，果然绝知此事要躬行啊。
如果说第一位朋友是从摇号这一微观方向来提建议，那么这位朋友的建议则更针对政策。的确，摇号的本质目的是减少拥堵，那么如果推出便民措施、改善市民出行方式和环境，也能从侧面实现减少拥堵的目标。
实际上北京市政府的最终目标，就是控制车辆总数，减少拥堵和污染。因此不管政策如何变化，一年内发放的牌照总数估计不会有太大变动，“北京全面解除限购”这一天似乎不会到来， 但我们仍旧对政策的改革抱有希望。
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